影(yǐng)海(hǎi)拾貝 / 1909年(nián)《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖》印心視(shì)界追求藝術(shù)攝影(yǐng)之美(měi)

當前欄目

欄目導航

《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖》--1909年(nián)鴨綠(lǜ)江第一(yī)座鐵(tiě)路(lù)橋建設簡介

《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖》簡

《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖》--1909年(nián≥←)鴨綠(lǜ)江第一(yī)座鐵(tiě)路(lù)橋建Ω≥∏✔設簡介

【萬卷書(shū)】《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖1911》No86竣工(gōng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的(de)施工(gōng)人(rén)員(yuán)

No86竣工(gōng)時(shí)現(x₩↑δλiàn)場(chǎng)的(de)施工(gōng)人(rén)員(yuán)₽δ

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)‌‌江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨λ∞綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于σ©↕$當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運"∞還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船γ∏↕(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過‌≤，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的(® 'de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解 ‌決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No84竣工(gōng)典禮當天的(de)鴨綠(lǜ)江橋的(>de)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōφαng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(k‌✘φāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大₹$(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)‌©≠運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chσσ→&uán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòn§•g)了(le)當時(shí)最先進的(de≠≈‍)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(d¥≥♥à)船(chuán)如(rú)

No82 試運行(xíng)其二

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨¥φ綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)≤↕↔≈座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當®↑₩時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)" ™很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(d₹♦e)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(sh£§í)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(dà)≤←→船(chuán)如(rú)

No80修建中的(de)新義州仃車(chē)場(chǎng)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōn& g)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(l±•✘e)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)↑♣Ω橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)δ★ 運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán♥Ω)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(l§≥β♠e)當時(shí)最先進的(de)開(kā≠≈φ€i)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如<←(rú)

No77開(kāi)啓中的(de)啓閉橋的(de)實況≠ ≈₩

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的±"(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(y± ×‌ī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(d¥≈à)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái) σσ★很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)≤Ω型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，大($∞≥™dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的( ×βde)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(l✘€e)大(dà)船(chuán)如(rú)

No74啓閉橋組裝完成後旋轉

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōn>¥λg)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le↕↑)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋₽←$。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái↑&£)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de$πα&)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shíα±¥≈)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)✘β≠≈大(dà)船(chuán)如(rú)

No72啓閉式鋼桁架組裝作(zuò)業(y✔★è)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠(l↓•ǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yīα $)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí∞')鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hλλ€ái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de₩•)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(sh₹←‌©í)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(dà)船§&π☆(chuán)如(rú)

【萬卷書(shū)】《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖1911》No71啓閉橋中央部分(fēn)組裝作(zuò)業(yè)

No71啓閉橋中央部分(fēn)組裝作(zuò)業(yè)α£

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠 γ(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨↑ φ綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨✘✘綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，↑₹★π為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng→ )過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(s§γ§ hí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(j'♣δì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)♦'

No70工(gōng)程現(xiàn)況

1909年(nián)，日(rì)本在丹> §↕東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàn®♠g)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)÷✘江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)™Ω鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為∞←(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利↕₽•☆通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòngα↑)了(le)當時(shí)最先進的(de)開(kāiεΩ§£)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(dà÷<↑)船(chuán)如(rú)

No69啓閉橋工(gōng)程施工(gōng)的(de)現(xiàn)況

1909年(nián)，日(rì)本在丹 ₽β€東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開"≈(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵"∑γ(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(l♥Ωǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(π→™αhěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利δ ∞≤通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的™↑(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大≤₽★(dà)船(chuán)如(rú)

No67--200英尺鋼桁架樑的(de)拼裝作(¥₹©zuò)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)§"的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(§ £"yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當∑↕♣≈時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發 ☆♠達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻π∞♣的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(s∞hí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大π♣(dà)船(chuán)如(rú)

No65 200英尺鋼桁架樑架設作(zu÷•$ò)業(yè)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)♠π的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le∑≥δ)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù•¶Ω')大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(s≈σhuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chu↕©‍₩án)隻的(de)順利通(tōng)過，$☆'大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的✔♣(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(d∏&à)船(chuán)如(rú)

No62第9号腳手架及附近(jìn)結冰的(de)威

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的π★★™(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第$₽一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)¥€"β路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ₩≥β)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證↔φ∏大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tō$Ωng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(≤ le)當時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì✔ )：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú₩≈)

No58 第12号橋墩漿砌石工(gōng)程

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江♠∞✘上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江☆→鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨§©™"綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很±λ×¥(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de§γφ)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(sh‍™§ í)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：↕‌即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No57北(běi)岸原電(diàn)力站(zhàn)機(jī)械設備≠→

1909年(nián)，日(rì)本在丹東('$×®dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(>×le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于∞¶ ©當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很("♦÷↓hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)↔✔隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(ε↔'shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計φ (jì)：即解決了(le)大(dà)船(cσ‍βhuán)如(rú)

No55 沉箱吊裝下(xià)沉用(yòng)的(de)五金(j↕¶īn)零部

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠× Ω♠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)§≠ 第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒∏®‍于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)₹Ω±運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(ch¶β♥≥uán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)σ₽π™橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先"♦進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大(™Ωλ↕dà)船(chuán)如(rú)

No52第11号沉箱下(xià)沉并混凝土(tǔ)作(zuò)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(deα←)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨✔$綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。♦&鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(sh✘₩☆uǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)"±型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋₽"‌采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁 &↑設計(jì)：即解決了(le)大(dà)¥™船(chuán)如(rú)

No51工(gōng)程材料搬運實況

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠∑∞(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(y®¶>αī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lγ☆ £ù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(s♠α‌huǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(×$"dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōn♥φ♠g)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(∏ shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決≤♠σ£了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

【萬卷書(shū)】《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖1911》No50第9号沉箱組裝作(zuò)業(yè)

No50第9号沉箱組裝作(zuò)業(yβ→≤è)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的≠♠ (de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(•∞™kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江≥↕ 跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時δφ§β(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(•÷™hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chu≥♠án)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)∞ ♥$了(le)當時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉§♦梁設計(jì)：即解決了(le)大(dà)♣→船(chuán)如(rú)

No49由第9号至第12号沉箱組裝及

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōn"σσ♣g)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第£λ<一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)'δ≈大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(sh₹≥✔uǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保✔φδ→證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà↕α)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設♣φ↔♥計(jì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

【萬卷書(shū)】《鴨綠(lǜ)江架橋工(gōng)事(shì)寫真帖1911》No47第11号沉箱組裝作(zuò)業(yè)

No47第11号沉箱組裝作(zuò)業(yè☆ Ω )

1909年(nián)，日(rì)本在丹' ∞東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng) δ↑開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)•♥'¥大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(↔©hái)很(hěn)發達，為(wèi)保≥ ©證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)≈→←↔過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)←π 最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le≥‌¥)大(dà)船(chuán)如(rú)

No46第10号沉箱吊裝腳手架搭建

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng↕πγ")的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建☆ ® 了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)φ¶>×大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還§♣≤(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船¶φπ(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(₹γ‌dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)₽α 最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(←δle)大(dà)船(chuán)如(rú)

No45第9号打樁作(zuò)業(yè)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng ↕)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建Ω≠§了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。¥ 鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(→↔hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(£♦$λdà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，¥ ₽±大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的'(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(→™✘ le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No44第8号漿砌石作(zuò)業(yè)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(✔&dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàn↑ ∏g)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(×<£lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ ↕§)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船β×(chuán)隻的(de)順利通(tōng)§♦過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進≠ε♣的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(Ω<le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No43南(nán)岸橋台竣工(gōng)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de∏ Ω∏)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī>✔©•)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)©★鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hφβ☆ái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大>↑©(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(§★≈tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的β§‍(de)開(kāi)閉梁設計(jì)：即Ω✔≠‍解決了(le)大(dà)船(chuán)如≈±(rú)

No41建橋施工(gōng)和(hé)進港軍艦赤城(chéng₩♠×•)号

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de₹∞∑)鴨綠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座>↔™鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。↓ 鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)✔‌∞♥水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為♣£∞(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(←δδde)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí↔€)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(jì)★≠$：即解決了(le)大(dà)船(chuán)×←♣如(rú)

No40第7号沉箱混凝土(tǔ)作(zuò)業(y₹≈<≥è)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)♠★江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠♦¥(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋‍☆¶¥。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還<₽(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的♥×≥(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當&↓時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(§©γjì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán§÷)如(rú)

No39第12号沉箱組裝腳手架打樁

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(≈♣✔↑dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shànλ₹↕÷g)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(lǜ)®§江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(↔¶✔lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發α☆©達，為(wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(αφ tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)ε$<✘了(le)當時(shí)最先進的(de)✘→£開(kāi)閉梁設計(jì)：即解決了(le)大←♣(dà)船(chuán)如(rú)

No37施工(gōng)現(xiàn)況"↔↕

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠(₩←lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(yī)<ε☆→座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠 ∏≥∏(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(↑wèi)保證大(dà)型船(chuán)隻的(de)順利通(tōng)過，≥≈$®大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時‌↕☆↑(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計‌↕₹(jì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No35第8号沉箱正在混凝土(tǔ)作(zuò)業(yè)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東λ♥&₹(dōng)的(de)鴨綠(lǜ)江上(shàng<₽)開(kāi)建了(le)第一(yī)座鴨綠(l∞πǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大(dà<α✘‍)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(sh"≠ αuǐ)運還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保↔‍Ω 證大(dà)型船(chuán)隻的(de)•↓©順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng)了(le)當時(shí™">)最先進的(de)開(kāi)閉梁設計(j©×£ì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)

No34第8号沉箱吊沉作(zuò)業(yè)

1909年(nián)，日(rì)本在丹東(dōng)的(de)鴨綠♦≠(lǜ)江上(shàng)開(kāi)建了(le)第一(₩☆yī)座鴨綠(lǜ)江跨江鐵(tiě)路(lù)大($>≠₩dà)橋。鑒于當時(shí)鴨綠(lǜ)江的(de)水(shuǐ)運&•♥還(hái)很(hěn)發達，為(wèi)保證大(dà)型船(cα •huán)隻的(de)順利通(tōng)過，大(dà)橋采用(yòng₹→)了(le)當時(shí)最先進的(de)開(kāi)閉梁設λ€≤計(jì)：即解決了(le)大(dà)船(chuán)如(rú)&Ωβ↑